ダンロップの人気商品はどれ？売り切れも出てきてます、どうぞお早めにご覧下さいませ
広い日本、北海道ではもう雪が降りましたね！
大分ではまだしばらくは降りませんが、スタッドレスタイヤが必要に時期になってきました。
おんせん県大分の竹田市から大分市賀来北まで、片道1時間山越え通勤をしています。
ヤマハオートバイ専門店YSP大分に勤めている上島です。
バイク屋勤めなのでできるだけバイクで通いたいのですが、さすがに雪や凍結はバイクではちょっと・・・
さて写真は、今年のタイヤメーカー各社のスタッドレスタイヤカタログです。
あ、バイク屋勤めなので、クルマのタイヤ交換はやってません(笑)
もちろんご存じでしょうが、スタッドレスタイヤは「冬タイヤ」と言われるように、積雪路や凍結路で滑りにくいタイヤです。
スタッドレスの名前は、昔「スパイクタイヤ」についていた鋲（びょう）=スタッドが無い（レス）から・・・スタッドレスタイヤと呼ばれるようになりました。
私の通勤路はそんなに積雪、凍結はありませんが、慣れないので怖いんですよね・・・
そこで、保険と思って装着するようになりました。
これまで、通勤用の自分の車ではダンロップ、いつもは嫁様が乗っている自宅の車には、ヨコハマタイヤのスタッドレスタイヤを装着していました。
そんなスタッドレスタイヤは、寿命は大体「3シーズン」（三度の冬を越える期間）と言われています。
ミゾが残っていても、スタッドレスタイヤとしての性能がガタ落ちになってしまうことと、夏タイヤよりも雨に弱いことなどから、あまり長期間使うより保険だと思ってスパッと交換した方が良いそうです。
ただ、スタッドレスタイヤは夏タイヤに比べてかなり高額なので、いつ装着しようか、どの製品が良いか悩みますね・・・
大分県はそこまで積雪や凍結が少ない地域なので、どの製品が良いかという情報も少なめなのがこれまた悩みです。
2、3年に一度は新製品が発表されているので、性能が劇的に向上していることは間違いありません
今回装着する予定の私の車は日本「商用バン」なので、情報も少ない代わりに選択肢も少ないので、ある意味選びやすいのかもしれません。
そろそろ問い合わせと予約をして、来月には交換するとしましょう。
それでは今日はこんなところで！
ここまでお読みいただきまして、ありがとうございました～
ジョジョの奇妙なダンロップ
十年ぶりに、いわゆる、バイクを買いました。
林道ツーリング＆キャンプをしたいってことで
去年からバイクを物色していました。
【輸入新車 デュアルパーパス125cc】YAMAHA XTZ125 【ダイレクトインポート】 219,000円 楽天 手軽で、取り回しがよくて、維持費がかからないもので
XTZ125もかなり良かったのだけど、けっきょく、デザインが気に入った
中国ホンダの「XR125L」になりました。
たまたま、近所のバイク屋さんで取り扱いしてたってこともあるし
大阪の輸入代理店をしている社長さんも、偶然にも知り合いでした。
（購入を決めるまで、分からなかったんだけど）
２月２０日に契約して、手付金を支払って
２月２８日に届いて、登録完了しましたと連絡がありました。
で、
３月１日（土）に無事に納車となりました。
朝一、９：００開店に受け取りに行き
一通り説明をうけて、さっそく乗ってみました。 久しぶり過ぎて、ちょっとおっかなびっくりでしたけど。
すぐになれました。
左側
右側
正面
後面
ライト
これはかなり暗そう・・・夜乗ってないけど。
例えるなら、大きな豆電球
メーター周り
クラッチ周り
ライトのハイロースイッチ、ウインカー
アクセル周り
セルスイッチ
シートは、オフにしては幅広で、尻痛になりにくそう
座り心地は悪くはないですね。
でも素材がツルツルで滑るかな？
リアキャリア
気に入ったのが、この標準装備のキャリア。
おまけみたいにチョコっとついてるものでもなく
結構大きくてしっかりとしたキャリアで、キャンプ道具が満載できそうです。
タンデムのシートが、キャリアとツラでフラットなのもいいですね。
エンジン周り
キャブ周り
黒いレバーがチョークになってます。
少し手が入りにくくて、引くんじゃなくて上に上げるレバーってのが
なんか使いにくそうです
リザーバータンクのコックはいたって普通。
タンクは、見た目そんなに大きくないですが、
満タンで、１２リットルも入ります。（リザーブは４リットル）
マフラー・バッフル
安っぽいクロームメッキです。
音は、カブよりはうるさいけど、 そこそこ静かです。
フロントタイヤ
安っぽいディスクブレーキですが制動には問題なし。
リアタイヤ
こちらは、ドラムブレーキで必要十分。
新品なのに、あんまりゴム臭のしないタイヤ。
素材は、カッチカチやぞ。なんじゃこりゃ？始動はセルがありますが、一応キックも標準装備しています。
バッテリーが上がっても、押しがけしなくても大丈夫です。
押しがけの方が掛かりやすいってのもありますが。
というわけで、以上で第一印象の紹介を終わります。
明日は、雨の予報ですが・・・
くもりくらいならちょっと慣らしに行きたいと思います。
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その後の10000ｋｍ インプレッション
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純正のタイヤで林道は厳しいですが
タイヤを交換すると、林道もかなり良く走るようになりました。
フロントタイヤ ダンロップD605 19-70/100
リアタイヤ ダンロップD605 4.60-17
加速は、PCXに軽くおいていかれます。
目一杯加速するときは、
１速：0-20ｋｍ/ｈ
２速：20-40ｋｍ/ｈ
３速：40-60ｋｍ/ｈ
４速：60-80ｋｍ/ｈ
５速：80-100ｋｍ/ｈ
という感じです。普段はその半分で十分です。
最高速は、無風・平坦で、メーター読み、１１０ｋｍ/ｈ位が限界です。
燃費は、信じられないくらいいいです。
・街乗りで４２－４４ｋｍ/L
・長距離で４５－５０ｋｍ/L
タンク満タンで、１２Lなので、最高で６００ｋｍも無給油で走れます。
普段は、リザーブが８.５Lなので、３８０ｋｍくらいで給油しています。
普段の通勤に使ってますが、給油は月に１回です。
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