ダンロップを最大限活用するためのFirefoxプラグイン3つ
今日は、筑波サーキットでタイムアタックをしてました。
トップフューエル S2000 です。
今日の筑波は、9時～10時の1時間の占有でした。
いろいろ仕様変更をし、煮詰まった状態でのアタック…ではなく…
エアロが変わったり…フロントにインナースプリングを採用したり…NOSを付けたり…
走ってみないと、どんな感じなのかわからないので…
まずは、中古タイヤでの、現在のベース確認とセッティングを行いました。
とはいえ…
1時間の占有の中でできるセッティングと言うと…
大した事は出来ません。
エンジニアとエアロ屋さんが、「まぁ大体こんな感じだろう」って所からのスタートでした。
で、コースインし、1周目…他車のクラッシュにより赤旗。ピットインし解除を待つ。
赤旗解除後、コースインし、計測1周目 54秒645そのまま2周目 54秒105
ピットインし、フィーリングを伝える。
リアスプリングのレートを上げたかったが、時間がないので、リアウイングを変更。
再びコースイン。（タイヤはそのまま）
53秒285
↑この時点でトップフューエルのベストを大きく更新！今までは54秒2がベストだった。
感触良くなったのでニュータイヤを投入！
タイヤを交換中…コクピットで待ってた僕は、エンジンルームでリザーブタンクに大量に溜まった水を捨ててたメカニックを見た。
メカニックを呼び、
僕 「ガスケット逝っちゃった？」
メカ「スリーブが落ちたかもしれないですね」と。
僕 「あと1アタック行ける？」
メカ 「わからないです」
エンジンを止め、マシンを降りました。
9時～10時の占有枠で、僕ら以外に4台のマシンが走ってるので、迷惑を掛けるといけないので、みんなが走り終わってから1アタック行ってみようって提案した。
車はピットで、ジャッキアップされ、タイヤウォーマーを巻き待機。
セッション終了間際、みんなのアタックが終わった後、トップフューエルのアタックを開始。
エンジンに少しでも負担を掛けないようアウトラップ。
最終コーナーから、全開で立ち上がり、1コーナーへ。1コーナーを立ち上がり、ギアを3速から4速へシフトアップしたら…
クラッチが滑った？ギアが飛んだ？
慌ててもう1つギアを上げ1ヘアへ。1ヘアを立ち上がり、ダンロップへ進入し、立ち上がりでまたクラッチが滑った？
とりあえずギアは壊れてなく、クラッチが滑ったと判断。
そのままフィニッシュまで行き…
52秒538
あれとあれがなきゃ、まだまだ行ったな。
もう1発アタックできないだろうか？
エンジンはまだいけそう。タイヤもあと2セットある。
ピットに戻り、チームに「もう1発行こう！」
慌ててタイヤを交換し、もう1発チャレンジ。
お願いお願いお願いお願い！エンジンよ持ってくれ！持ってくれぇ～！
やさしくアウトラップを回り、バックストレート真ん中から加速開始！
最後のアタックへ。
1コーナー1ヘアダンロップ2ヘア…
順調にクリアし、バックストレートへ。
ここまで、かなり手ごたえを感じてる。
ところが！
バックストレートで、ボンネットから、大量の水が噴き出した！
わわわわ！頼む頼む頼む頼む、ゴールまで…ゴールまで行かせてくれ…エンジンごめん！エンジンごめん！ゴールまで行かせてくれ。
水がフロントガラスにビシャビシャ掛かりながら、最終コーナーに突入。
コースを少しはみ出しながら、フィニッシュラインで出たタイムは…
51.762
出たぁ～51秒台！
セクター3が8秒台に入った。ストレートは233km
今回走るまでは、アンダー鈴木君の出した51秒1というとてつもないタイムは、遥か遠く全然見えない領域でしたが… 今日、初めて彼の背中が見えました。今日の気温は6度。煮詰まった状態でのアタックではなく、まだ上がりしろはあるし、条件もまだ良い日はあるし、今日のアタックはトラブルを抱えてて、ちゃんと手順を踏んでのアタックではなかったし。これは50秒台も視野に入ってきたな。アンダー鈴木君のスーパーシルビアは、車重1050kgトップフューエルのS2000は、車重1150kgここに100kgの差がある。
これは、トップフューエルのS2000が重いのに速くて偉いじゃん！って事ではない。
軽い車を作った鈴木君の努力が凄いんだ。
2台のセクターを比べてみよう。
上がアンダー鈴木君下がトップフューエル
セクター1で0.4秒セクター2で0.1秒セクター3で0.1秒最高速で4km
これで見ると、セクター2、3のコーナリング区間はそんなに差がなく、セクター1と最高速で差がある。
これはやはり車重が効くポイントだ。
この0.6秒差をひっくり返したいなぁ～
トップフューエルさんの努力のお陰で、とりあえず51秒台まで来ました。凄いマシンだと思います。
あちこちのサーキットでコースレコードを出してきましたが…
あと少しで完全制覇が見えてきました。
トップフューエルさん、あと少し、あともう少し頑張りましょう！
ダンロップ 最初に好きになった女性は、誰ですか。
某少佐の名言ですね。まぁアニメのキャラクターと言ってしまえばそれまでですけど(笑)とは言え、子供の頃に見たヒーローやアニメって少なからずその後の人生に影響を及ぼしていると思うんだよね。私の場合は、仮面ライダーとかマジンガーZ。ゴレンジャーやタイムボカンシリーズも大きく影響しているかな。そんなこんなで、カズ兄さんのモーターレボリューションでもヒーローやアニメの話になることが多い。最近話したネタはこれ。ラブライブ！サンシャイン！！です。ライダーの間では、伊豆はツーリングスポット、バイクのメッカなんて言われてきましたが、今時はラブライブ！の聖地です。内浦や西浦、木負あたりがまさにそのスポットなわけですが、修善寺駅や伊豆箱根鉄道だってラブライブ！サンシャイン！！な感じです。フルラッピングの電車が走っているくらいだからね。なので、バイク雑誌関係の物書きをしていますが、そもそもアニメ好きってのもあってラブライブ！関係も鋭意勉強中です。機動武闘伝Gガンダムとか勇者王ガオガイガー、新世紀GPXサイバーフォーミュラやマクロスシリーズはわりかし得意な方だと思います。 アニメと言えば今シーズンのウィンタージャケット。南海部品の通称、ハニカムジャケットですが、何となくアニメっぽいイメージだと思うんだよね。でも、ハニカム柄の内側にはまさにハニカム形状の極厚ハードプロテクターが内装されていて実質的な防護性能も高いと思われます。思われると書いたのは、まだその恩恵にあずかっていないから。つまり、これを着て転んでない！ってことね。まぁシーズン終わりまで、その機能を知らずに済めばいいのだけれど。まだ試していないことと言えばダンロップα１４のウェット性能。ドライはXJR１３００にグンバツの高性能タイヤだと思うのだけれど、雨の日にも乗るからね。どーいうわけだか、雨の日に乗り出してもすぐに晴れてしまう。だから性能を試せない(笑)晴れ男も良し悪しですな。タイヤの話でいえば最近取材させてもらったRS-ITOHさん。レース関連はもちろんですけど、ストリート用のタイヤやエンジンオイルのオススメ話を聞けて個人的にも大いに勉強になりました。伊藤社長に感謝！です。感謝と言えば海岸線なら冬でも走れる伊豆半島に感謝だね。時間がある時はもちろんだけれど、原稿書きで煮詰まった時に走れる環境ってのが良い。昔の文豪が伊豆に好んで滞在したのは必然性だったのかもしれない。そんなこんなで、常にチャンスは最大限に生かすことを心がけていますがこんな富士山に出会えるチャンスはなかなか無い。ちょっと物騒な話かもしれないけれどいつまでもそこにあると思うな、日本一の山！って感じかな。最近の地震を見ていると断層というか中央構造線に何かが起こっているように思えるのでね。そんな日本は島国ですから逃げるチャンスを逃さないために船舶免許を取って船にも乗れるようにしてある。有事の際に、皆の役に立てればいいなーと思ってね。